近幾年，零擔(dān)快遞公斤段的概念界限逐漸模糊化，順豐、安能、通達(dá)等快遞公司紛紛推出重貨產(chǎn)品，前不久德邦物流也正式宣布改名為德邦快遞，開啟大件快遞新篇章，并推出3-60kg的新產(chǎn)品。在大件、重貨產(chǎn)品如此奪人眼球之時，與之配套的自動化系統(tǒng)設(shè)備跟上市場腳步了嗎？

我國自動化設(shè)備現(xiàn)狀如何？

在我國叉車和托盤市場增長率逐漸接近飽和之時，物流機(jī)器人系統(tǒng)、自動識別與感知系統(tǒng)、自動化立體庫、智能分揀系統(tǒng)等技術(shù)與裝備開始快速增長，成為市場的新寵兒。

而在一個完整的自動化物流倉儲系統(tǒng)中，輸送分揀設(shè)備是物流自動化中的核心設(shè)備，價值量占比高達(dá)36%。除了制造業(yè)的背后需要大量的輸送分揀設(shè)備，近年來，電商的高速發(fā)展所帶來的巨額包裹量的高效運(yùn)作，高性能的輸送分揀設(shè)備也功不可沒。

在輸送分揀設(shè)備這一塊，小編曾做過分析歸類：

我們可以看到，就分揀環(huán)節(jié)而言，小件快遞主要依托自動分揀設(shè)備，大件快遞自動化程度相對較低，與零擔(dān)類似，依賴于人工。而眾多分揀設(shè)備，幾乎有卡貨、分揀品類少、分揀軟包困難以及噪聲大等問題。

國內(nèi)外輸送分揀設(shè)備對比

究竟誰更勝一籌？

相對于高自動化設(shè)備的發(fā)達(dá)國家，我國自動化水平整體而言較低，更傾向于人工模式。但近年來，從京東、菜鳥等企業(yè)的無人倉以及各種物流黑科技來看，我們能明顯地感受到我國自動化倉儲設(shè)備水平的提高。

為了一探究竟，小編從分揀效率、分揀品類、異形件分揀能力、價格、噪音、應(yīng)用場景以及優(yōu)劣勢等方面對國內(nèi)外的一些主流的輸送分揀設(shè)備進(jìn)行了對比，對比對象如英國的英特樂、日本的椿本、國內(nèi)的路輝以及傳統(tǒng)設(shè)備。

從以上來看，我們發(fā)現(xiàn)這些產(chǎn)品各有優(yōu)缺點。

就模組帶而言，英特樂聚焦于食品分揀，其圓柱模組帶優(yōu)勢突出，分揀品類較多，效率較高，但因此價格較高、噪音較大。路輝的滾珠模組帶分揀品類、分揀異形件能力與英特樂對比不占優(yōu)勢，但噪音小，價格是英特樂的五分之一或三分之一，在這個中等價位里，分揀效率、分揀品類還是比較突出的。

就擺輪而言，傳統(tǒng)的O帶式擺輪除了價格，其它方面均不占優(yōu)勢；椿本分流器秉承著日本一向“高效而安靜”的原則，但在分揀的品類和應(yīng)用場景上沒那么強(qiáng)。

從整體來看，傳統(tǒng)的產(chǎn)品的確已成“傳統(tǒng)”，國外的產(chǎn)品如英特樂、椿本等產(chǎn)品都有其特別突出的優(yōu)勢，但我國認(rèn)真做研發(fā)的企業(yè)的產(chǎn)品也在趕追發(fā)達(dá)國家產(chǎn)品的路途中，甚至在某些方面還占領(lǐng)先優(yōu)勢。

百億、千億自動輸送分揀設(shè)備

如何占據(jù)C位？

一款優(yōu)秀的輸送分揀設(shè)備，需要在保持快速分揀的同時達(dá)到高準(zhǔn)確度，如何同時兼顧這兩點？小編采訪了路輝的副總經(jīng)理蔡燦喜。

蔡總解答，除了輸送分揀設(shè)備的皮帶速度、系統(tǒng)性能之外，貨物間距也是影響分揀效率的一重大因素。

這其中可以這么解釋，正常情況下，分揀輸送帶有兩個上貨口，一般由人工上貨，而輸送帶上的皮帶速度有限制，因為如果在皮帶線上上貨太快，貨物難以放穩(wěn)，如果并行放貨，貨物距離太近，無法保證有效間距，自動掃描裝置難以對貨物標(biāo)簽進(jìn)行精準(zhǔn)掃描，達(dá)到精準(zhǔn)分揀的效果。因此，要快速分揀、又要達(dá)到高準(zhǔn)確度，對一個自動輸送分揀設(shè)備考驗很大。

一般而言，分揀系統(tǒng)由合流、分揀信號輸入、分揀與分流、分運(yùn)4個階段完成。比如像路輝的滾珠模組帶有合流和分流兩種分揀模式。

 

合流模式分為直線合流、斜線合流，可對多個進(jìn)料口的包裹進(jìn)行合并輸送，確保合流后的包裹串行通過且保持有效間距，在分揀、掃描、貼標(biāo)簽或打印作業(yè)之前合并產(chǎn)品。

分流模式分為直線、斜線分流，可對單個進(jìn)料口的包裹進(jìn)行流量分配，將多個進(jìn)料通道的包裹轉(zhuǎn)到多個目標(biāo)通道，確保分流后的包裹串行通過且保持有效間距。

據(jù)了解，路輝的這款滾珠模組帶設(shè)備采用自由定制模塊化組合設(shè)計，可做到無損分揀，準(zhǔn)確率達(dá)99.99%，揀貨效率是人工速度的2.5倍以上。這套設(shè)備適用于多種場景，易于與其他輸送設(shè)備銜接構(gòu)成復(fù)雜的分揀系統(tǒng)，完成多種分揀需求，極大地節(jié)約了場地面積、設(shè)備配置成本及安裝維護(hù)成本。
除了單機(jī)本身，其配套設(shè)施——輸送滑槽也是對分揀效率影響很大的因素之一。現(xiàn)在市場上滑槽的材料主要為碳鋼或纖維玻璃鋼。


如路輝的新型輸送滑槽以玻璃鋼為原材料加工而成，是一種新型復(fù)合材料，它具有質(zhì)輕、防腐、絕緣、性能穩(wěn)定、機(jī)械強(qiáng)度高等諸多優(yōu)點，其強(qiáng)度相當(dāng)于鋼材但具有玻璃般的色澤與質(zhì)感。

最后蔡總總結(jié)，所有的輸送分揀設(shè)備要達(dá)到的目標(biāo)就三點：

1. 分揀品類更廣，即分揀輸送設(shè)備材料能適應(yīng)軟包、編織袋及異形件等包裝。

2. 分揀效率更高，即系統(tǒng)驅(qū)動能力越強(qiáng)，貨物間距更短，產(chǎn)能越高。

3. 應(yīng)用場景更廣，對特種行業(yè)如食品等材料的應(yīng)用。

據(jù)招商證券數(shù)據(jù)，僅順豐、“三通一達(dá)”及德邦等快遞公司未來5年轉(zhuǎn)運(yùn)中心建設(shè)智能化的需求就可以催生500億元智能分揀設(shè)備的需求, 給相關(guān)企業(yè)帶來1000億以上收益。此外，分揀輸送設(shè)備的效率及準(zhǔn)確率“完爆”人工，且隨著我國人口紅利的消失，分揀輸送設(shè)備越來越成為自動化設(shè)備中必不可少的一項。