1、物流裝備行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

快遞轉(zhuǎn)運(yùn)中心主要作業(yè)環(huán)節(jié)包括裝卸、輸送、掃描、分揀等環(huán)節(jié)，運(yùn)營(yíng)企業(yè)通常面臨快遞數(shù)量多、尺寸類型復(fù)雜和收發(fā)地分布廣等諸多問(wèn)題，基本衍生出作業(yè)效率快、貨物破損率低、作業(yè)兼容性高、貨物分揀準(zhǔn)確率高、運(yùn)營(yíng)投入成本低等切實(shí)需求，但實(shí)際運(yùn)營(yíng)中仍存在人工較高、作業(yè)環(huán)境較差、設(shè)備柔性化缺失、能耗高、噪音大等痛點(diǎn)，導(dǎo)致前述需求服務(wù)仍有較大提升空間，也是物流裝備行業(yè)長(zhǎng)期著力發(fā)展的方向，即行業(yè)整體呈現(xiàn)出大型化、柔性化、智能化、安全化、節(jié)能低噪化等發(fā)展趨勢(shì)。

①大型化

隨著國(guó)內(nèi)電商的發(fā)展，家電、家具、建材、衛(wèi)浴、酒類等價(jià)值高、體積大、非標(biāo)準(zhǔn)化外形的商品迎來(lái)了發(fā)展機(jī)遇，大件快遞對(duì)收件、派件、配送和轉(zhuǎn)運(yùn)等物流環(huán)節(jié)要求較高，因此大件快遞具有專業(yè)化程度要求高的特點(diǎn)；同時(shí)，在工業(yè)自動(dòng)化等特種物流輸送環(huán)節(jié)也存在較多的大件物品周轉(zhuǎn)需求，對(duì)輸送線體的寬度提出更高要求，作為倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)工作起點(diǎn)和終點(diǎn)的裝卸設(shè)備也需要同步適配線體寬度，完成整線的自動(dòng)化運(yùn)行。

②柔性化

裝卸搬運(yùn)不僅廣泛存在于鐵路、航空、汽運(yùn)等物流行業(yè)中，同樣存在于生產(chǎn)型企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，因而，不同客戶、站點(diǎn)、產(chǎn)品的裝卸方式差異較大，水平作業(yè)與垂直作業(yè)經(jīng)常需要交叉進(jìn)行，單方向的操作模式作業(yè)效率不高，且需要人員深入到場(chǎng)地內(nèi)部進(jìn)行作業(yè)，存在一定危險(xiǎn)性。

因此，能夠?qū)崿F(xiàn)上、下、左、右、前、后全方位的柔性化作業(yè)能力的裝卸設(shè)備運(yùn)行效率更高，對(duì)不同貨物的裝卸流程具備較強(qiáng)的兼容性，同時(shí)能夠避免人員進(jìn)行高空以及內(nèi)部作業(yè)，卸貨環(huán)節(jié)的安全性得以大幅提升。綜上所述，采用柔性化技術(shù)的裝卸設(shè)備場(chǎng)景適應(yīng)能力更強(qiáng)、安全系數(shù)更高，是行業(yè)未來(lái)重要的發(fā)展方向之一。

③智能化

隨著人們購(gòu)買力的提高，借助工業(yè)自動(dòng)化和智能化等先進(jìn)技術(shù)，物流行業(yè)進(jìn)入到飛速發(fā)展的黃金時(shí)期，自動(dòng)化的物流效率已經(jīng)無(wú)法滿足實(shí)際需求，實(shí)現(xiàn)智能化裝卸搬運(yùn)能夠大幅度提升物流運(yùn)輸效率。智能化的物流裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)包括視覺(jué)傳感器、雷達(dá)傳感器、機(jī)械臂等智能設(shè)備以及人工智能、機(jī)器視覺(jué)、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別、分析、處理等功能，實(shí)現(xiàn)按照指定的規(guī)則進(jìn)行分類、分揀、打包、裝卸、搬運(yùn)等操作，大大提高了物流運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性度與效率。因此，智能化成為行業(yè)未來(lái)重要發(fā)展趨勢(shì)之一。

④安全化

隨著我國(guó)物流裝備逐步走向國(guó)際市場(chǎng)，面臨歐美地區(qū)客戶對(duì)產(chǎn)品的安全可靠性提出更加嚴(yán)苛的要求，例如國(guó)內(nèi)在伸縮輸送機(jī)普遍預(yù)留一定縫隙，用于允許長(zhǎng)期使用導(dǎo)致的皮帶偏移，但在設(shè)備實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，存在小概率的安全生產(chǎn)隱患，需要通過(guò)對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化和制造尺寸公差控制，使得各部件能夠保持精密裝配，并通過(guò)合理的技術(shù)實(shí)現(xiàn)零部件長(zhǎng)期無(wú)偏差工作，從而保障設(shè)備在使用過(guò)程中的安全性。

⑤節(jié)能低

噪化伴隨“碳達(dá)峰”“碳中和”政策的提出，綠色發(fā)展、低碳運(yùn)行已經(jīng)成為各行各業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重大戰(zhàn)略，作為在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮基礎(chǔ)性作用的物流行業(yè)，綠色低碳化發(fā)展趨勢(shì)步伐逐步加快，具備節(jié)能、低噪等優(yōu)異性能的物流裝備更加契合行業(yè)發(fā)展需求。物流裝備的節(jié)能主要通過(guò)使用新材料、優(yōu)化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、提升電機(jī)選擇控制系統(tǒng)等途徑降低能耗；低噪聲則通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，匹配多種新型材料技術(shù)，以降低物流裝備高速運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的噪音。綜上所述，節(jié)能低噪等技術(shù)將在物流設(shè)備領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，能夠?yàn)槲覈?guó)物流行業(yè)的綠色低碳發(fā)展提供技術(shù)支持。

2、 物流裝備行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

①全球龍頭物流裝備企業(yè)多為歐美公司

隨著智能物流技術(shù)的不斷發(fā)展和創(chuàng)新，智能物流裝備行業(yè)逐漸興起并快速發(fā)展，在經(jīng)歷了機(jī)械化階段與自動(dòng)化階段發(fā)展后，逐漸步入智能化階段。全球物流自動(dòng)化行業(yè)規(guī)模大，競(jìng)爭(zhēng)較為充分，格局分散，各廠商專注于細(xì)分賽道。

根據(jù)《物料搬運(yùn)商業(yè)評(píng)論》（Modern Materials Handling，MMH）發(fā)布的 2022 年“全球物料搬運(yùn)系統(tǒng)供應(yīng)商二十強(qiáng)”榜單，龍頭公司以日本、美國(guó)、歐洲企業(yè)居多，根據(jù) IMARC Group 預(yù)測(cè)全球物流自動(dòng)化市場(chǎng)規(guī)模 648 億美元測(cè)算，日本大福、美國(guó)德馬泰克的全球市占率分別為 6.8%、6.6%。

②國(guó)內(nèi)智能物流裝備市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)千億元

國(guó)內(nèi)智能物流裝備行業(yè)正處于快速發(fā)展階段，智能物流設(shè)備憑借比傳統(tǒng)作業(yè)方式更高的速度、效率、智能化和準(zhǔn)確性，成為物流業(yè)提效降費(fèi)的關(guān)鍵裝備，根據(jù)《2021 中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)配送行業(yè)發(fā)展報(bào)告》數(shù)據(jù)，目前自動(dòng)化分揀機(jī)的效率是人工分揀的 6 倍以上，自動(dòng)分揀設(shè)備與 DWS 的結(jié)合運(yùn)用可實(shí)現(xiàn)減少人工識(shí)別、拉包操作等人工環(huán)節(jié)，分揀準(zhǔn)確率遠(yuǎn)高于人工分揀，且極大地降低了貨物損失。因此，當(dāng)前我國(guó)智能化物流裝備市場(chǎng)需求較為旺盛，根據(jù)《自動(dòng)分揀行業(yè) 2023 年回顧與 2024 年展望》，2023 年我國(guó)智能物流裝備市場(chǎng)規(guī)模超過(guò) 1,000 億元，達(dá)到 2018 年市場(chǎng)規(guī)模的 3 倍以上。

③國(guó)內(nèi)物流裝備企業(yè)市場(chǎng)份額逐步擴(kuò)大

由于國(guó)外物流裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)間較早，龍頭公司以日本、美國(guó)、歐洲企業(yè)居多，該等企業(yè)規(guī)模較大，具有先進(jìn)的技術(shù)、豐富的產(chǎn)品線和多年積累的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，其優(yōu)勢(shì)在高端市場(chǎng)較為明顯，代表性的企業(yè)主要包括日本大福、美國(guó)德馬泰克、德國(guó)勝斐邇、瑞士英特諾等。

國(guó)內(nèi)物流設(shè)備企業(yè)起步晚，規(guī)模相對(duì)較小，伴隨國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)需求的快速增加，以及資本的助推，國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了一批專業(yè)從事物流裝備制造的中小企業(yè)，已經(jīng)基本形成了完整的物流裝備制造系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈，在各細(xì)分行業(yè)發(fā)展了一批研發(fā)設(shè)計(jì)能力較強(qiáng)、項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)較為豐富的企業(yè)，國(guó)內(nèi)物流裝備企業(yè)專注于細(xì)分領(lǐng)域，憑借定制化高、性價(jià)比高、服務(wù)響應(yīng)及時(shí)、維護(hù)成本低等優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)份額在逐步擴(kuò)大，技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)豐富的企業(yè)在收入穩(wěn)步增長(zhǎng)的同時(shí)，維持了較好的盈利能力，產(chǎn)品質(zhì)量也在不斷接近國(guó)際水平。

④國(guó)內(nèi)物流裝備行業(yè)形成應(yīng)用領(lǐng)域差異化競(jìng)爭(zhēng)

全球物流設(shè)備行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)充分，歐洲、日本、美國(guó)等區(qū)域的物流設(shè)備龍頭企業(yè)覆蓋范圍廣，例如：日本大福業(yè)務(wù)遍及制造業(yè)及流通產(chǎn)業(yè)物理系統(tǒng)，包括半導(dǎo)體、液晶生產(chǎn)線系統(tǒng)、汽車生產(chǎn)線系統(tǒng)、機(jī)場(chǎng)專用系統(tǒng)、洗車機(jī)、電子產(chǎn)品等領(lǐng)域。國(guó)內(nèi)物流裝備市場(chǎng)格局同樣分散，對(duì)于普通的物流設(shè)備而言普遍存在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，但部分企業(yè)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新深耕細(xì)分領(lǐng)域，形成差異化競(jìng)爭(zhēng)。
 

轉(zhuǎn)載自：思瀚產(chǎn)業(yè)研究院