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在“新基建”的背景下,數(shù)智化供應(yīng)鏈怎樣重塑物流行業(yè)的未來?
技術(shù)讓物流行業(yè)服務(wù)能力和服務(wù)水平顯著提升, 新基建的大背景下,智能供應(yīng)鏈將怎樣重塑物流行業(yè)的未來,為新一輪經(jīng)濟數(shù)字化轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效發(fā)揮關(guān)鍵作用?
 
來源:物流沙龍
 

作者小周伯通,原文標題《數(shù)智化供應(yīng)鏈怎樣重塑物流行業(yè)的未來?文中觀點不代表本賬號立場,僅供參考

消費升級及產(chǎn)業(yè)變革下,技術(shù)在供應(yīng)鏈物流行業(yè)的價值越來越明顯。 新基建的大背景下,物流與供應(yīng)鏈該如何進行數(shù)智化轉(zhuǎn)型?
 
當前,在新一輪的科技浪潮下,數(shù)智化供應(yīng)鏈正在高速發(fā)展。用數(shù)字化、智能化來改造供應(yīng)鏈,打造新的供應(yīng)鏈競爭力,已成為未來企業(yè)發(fā)展的的重要戰(zhàn)略。
 
其次,“新基建”就如同前幾次的工業(yè)革命一般是經(jīng)濟發(fā)展大勢所趨。依托于“新基建”而興起的智慧物流、數(shù)字供應(yīng)鏈等也將再次帶來物流與供應(yīng)鏈行業(yè)的升級與變革。
 
那么,技術(shù)作為驅(qū)動物流與供應(yīng)鏈革新的第一要素, “新基建”的大背景下,數(shù)智化供應(yīng)鏈將怎樣重塑物流行業(yè)的未來,為新一輪經(jīng)濟數(shù)智化轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級發(fā)揮關(guān)鍵作用?
 
1022日,以“數(shù)智·鏈接”為主題的第十四屆物流透明峰會成功在深圳舉辦。會上,集結(jié)了物流業(yè)巨頭公司高管、深耕物流行業(yè)一線投資人以及相關(guān)領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)者們一同探討「新基建背景下供應(yīng)鏈物流的數(shù)智化轉(zhuǎn)型」?,F(xiàn)場就智慧供應(yīng)鏈、數(shù)智化升級等進行了實戰(zhàn)案例分享及圓桌討論。
消費升級及產(chǎn)業(yè)變革下,技術(shù)對供應(yīng)鏈物流行業(yè)的價值凸顯
 
回看物流歷史上每一次獲得突破性發(fā)展的背后,其實都離不開消費與產(chǎn)業(yè)、技術(shù)變化的影子。
 
當前,全球經(jīng)濟正在遭受嚴峻的考驗,我們的制造業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈也在發(fā)生變化,技術(shù)也在不斷發(fā)展與升級中。
 
中國物流與采購聯(lián)合會副會長賀登才在開幕致辭中指出,現(xiàn)在世界知名的一些企業(yè)都是在危機中產(chǎn)生的,通用電器、寶潔、雀巢可能是這樣,易流科技也是在08年金融危機之后迎來了快速發(fā)展,包括京東物流、順豐等等都是在危機當中找到了新機遇。所以,在變化的時代,企業(yè)要能夠隨機應(yīng)變。
 
就比如2020年突如其來的一場疫情,對餐飲行業(yè)的經(jīng)營產(chǎn)生了較大影響,但基于數(shù)智化技術(shù)的應(yīng)用,部分勇于創(chuàng)新的餐飲企業(yè)不僅熬過了“寒冬”,還在后疫情時期開啟了新一輪的快速發(fā)展。百勝中國控股有限公司副總裁、物流總經(jīng)理韓天舒透露:如何把這些新的技術(shù)在業(yè)務(wù)場景上得到廣泛的應(yīng)用、最有效的應(yīng)用,而且得到最合適的監(jiān)控是我們在數(shù)智化轉(zhuǎn)型的過程中一直在思考、一直在實踐和一直在探討的過程。
 
在過去四年內(nèi),百勝中國由16個物流中心及1個整合中心增長到了25個物流中心及7個整合中心,年吞吐量增至3億箱。在這背后,是百勝在全渠道的服務(wù)、數(shù)據(jù)驅(qū)動的營銷和智慧供應(yīng)鏈上的努力。
 
冷鏈物流與餐飲行業(yè)相伴相生,致力于打造“世界廚房”的正大集團也積極對上游農(nóng)牧環(huán)節(jié)與下游流通環(huán)節(jié)進行數(shù)智化改造,正大集團供應(yīng)鏈事業(yè)首席運營官莊偉元在演講中介紹道:作為一家以農(nóng)牧為基礎(chǔ)的公司,正大集團也在加大供應(yīng)鏈領(lǐng)域的資源投入,正大力求通過數(shù)據(jù)互通與透明,助推“百萬餐飲”計劃的早日實現(xiàn)。 
 
據(jù)交通運輸部公路科學(xué)院物流工程研究中心主任蔡翠介紹,2020年冷鏈運輸行業(yè)的狀況,有兩個重要的特點:一是春節(jié)期間本身是傳統(tǒng)下降的最低點,但是因為疫情的爆發(fā),冷鏈行業(yè)既負擔著民生保障,又負擔著運送抗疫物資,所以這個期間冷鏈物流是最先恢復(fù)的。
 
此外,在以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等新興技術(shù)引領(lǐng)的新一輪科技浪潮下,新科技也將被廣泛應(yīng)用到新商業(yè)體系中的各個環(huán)節(jié)以及物流和供應(yīng)鏈領(lǐng)域中。
 
在當下的新零售時代,無論是阿里的新零售,京東的無界零售,還是蘇寧的智慧零售,他們的本質(zhì)核心均是以消費者為中心,利用科技賦能重構(gòu)零售的“人貨場”關(guān)系,通過數(shù)據(jù)驅(qū)動模式升級,用更高效的手段來提升社會零售的運營效率。
 
當然,隨著“人貨場”的重新組合,在生產(chǎn)端、流通端、銷售端的整體變革下也對物流與供應(yīng)鏈提出了更高的要求:更敏捷、更實時、更快速精準的響應(yīng)消費需求。
 
在華為企業(yè)BG全球交通物流解決方案副總裁張琪看來,交通物流行業(yè)的數(shù)字化水平還是比較低,但隨著5G技術(shù)的開始普及,物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字孿生等技術(shù)在供應(yīng)鏈物流場景加速應(yīng)用,整個供應(yīng)鏈物流行業(yè)的數(shù)字化的空間非常大。
 
比如,區(qū)塊鏈技術(shù)實現(xiàn)從生產(chǎn)、倉儲到配送整個環(huán)節(jié)產(chǎn)品管理的可追溯和可識別;基于大數(shù)據(jù)分析和算法優(yōu)化的工具,實現(xiàn)更精準的銷售預(yù)測、更科學(xué)的物流網(wǎng)絡(luò)布局、更合理的庫存管理、更快速的配送路線規(guī)劃等。
 
不難發(fā)現(xiàn),新的技術(shù)可以提升整個物流與供應(yīng)鏈的服務(wù)水平,推動整個產(chǎn)業(yè)的升級。雀巢大中華區(qū)供應(yīng)鏈及采購高級副總裁董明表示,“對于物流行業(yè)來說,未來數(shù)據(jù)以及技術(shù)是推動行業(yè)升級的核心。技術(shù)可以將倉儲、干線、末端、車輛、人員等全物流要素連接起來,通過人工智能、算法等技術(shù),可以把這些要素進行數(shù)字化、智能化,從而實現(xiàn)整個行業(yè)升級。
 
羅戈研究院院長、羅戈網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人潘永剛同樣認為,數(shù)字化會有大量的數(shù)據(jù),通過對這些數(shù)據(jù)進行智能化的處理,能幫助企業(yè)實現(xiàn)決策、規(guī)劃、協(xié)同、運營管理以及執(zhí)行的優(yōu)化。數(shù)字化供應(yīng)鏈回到實踐方向來,會看到從原來聚焦在流程,疊加到聚焦技術(shù),然后做整合,再聚焦到數(shù)據(jù),通過數(shù)字化的體系,最終推動商業(yè)模式的變革。
 
快遞作為過去十多年,在物流行業(yè)發(fā)展最快的領(lǐng)域,已形成了網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)極強、成本低、科技程度高的核心競爭力。韻達集團副總裁、CTO楊周龍指出,快遞是一個講究精益化的領(lǐng)域,在全程協(xié)同和全方位配送服務(wù)的背后,就是整體的數(shù)字化。我們有一個理念叫做“把公司裝到計算機里面去,讓組織可計算,計算到每一個細節(jié),每一個環(huán)節(jié)”。讓數(shù)字化幫助企業(yè)更清楚地核算,進而支撐企業(yè)管理精益化、平臺化。
 
無疑,技術(shù)驅(qū)動商業(yè)變革,數(shù)據(jù)賦能模式升級,在新一輪的科技浪潮下,未來技術(shù)也將驅(qū)動整個物流業(yè)從勞動密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)型。
 
新基建背景下供應(yīng)鏈物流的數(shù)智化轉(zhuǎn)型
 
“新基建”的驅(qū)動力是5G網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)中心、人工智能等新型技術(shù),未來物流與供應(yīng)鏈會成為率先突破的重大領(lǐng)域。中國物流與采購聯(lián)合會專家委員會主任戴定一認為,物流的新基建應(yīng)該“軟硬兼施”,包括借助新技術(shù)對傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施進行改造,與以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的底層建設(shè)上。
 
華為企業(yè)BG全球交通物流解決方案副總裁張琪同樣認為,在交通行業(yè),傳統(tǒng)的基建就是海陸空鐵這些基礎(chǔ)設(shè)施,加入新的技術(shù),我們認為這就是我們現(xiàn)在說的新基建。在現(xiàn)在這個時間結(jié)點,利用好“新基建”帶來的技術(shù)紅利,將推動物流行業(yè)進入新一輪快速發(fā)展的新階段。
 
戴定一強調(diào),首先從硬的部分來講,樞紐、干線、網(wǎng)絡(luò)這些傳統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施要用新的技術(shù)對原有的樞紐進行改造,對原有的干線、運輸進行改造。而軟的部分,主要集中在信息技術(shù)的一些底層建設(shè)上,可以看到公共平臺是信息產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施,因為所有的分工協(xié)作系統(tǒng)將來都會走平臺。所以,平臺是分工協(xié)作的樞紐,要把它建設(shè)完善,在公共信息平臺上,用IT來改造整個產(chǎn)業(yè),這是基礎(chǔ)。
 
比如在運輸環(huán)節(jié)中,近幾十年來,“鐵公基”建設(shè)為中國帶來了翻天覆地的變化。未來,在數(shù)智化的加持下,物流新基建也將迎來高速發(fā)展的機遇。中鐵鐵龍企業(yè)管理部部長李長宏介紹道,鐵龍既是傳統(tǒng)鐵路基建的參與者,近幾年也在積極探索數(shù)智化的鐵路集裝箱多式聯(lián)運服務(wù)平臺。他認為,未來智能化體系表現(xiàn)出“六化”:設(shè)備智能化、服務(wù)的平臺化、場站的綜合化、管理透明化、數(shù)據(jù)多元化、決策智能化。
 
顯而易見,傳統(tǒng)化基建是物理空間的基礎(chǔ)設(shè)施,提高了貨運物流的商品流通效率,而新基建則是數(shù)字化空間的基礎(chǔ)設(shè)施,目的是更進一步提高信息流的流通效率。
以制造產(chǎn)業(yè)為例,要是沒有生產(chǎn)制造階段的在線化(IOT)、海量的存儲空間(數(shù)據(jù)中心);安全、迅速、低時延的網(wǎng)絡(luò)(5G)、對生產(chǎn)流程各階段的智能化操縱(AI),以及強大的算力支撐(云計算)這些新基建,產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的深層應(yīng)用便很難實施。
 
據(jù)海爾智家中國區(qū)供應(yīng)鏈總監(jiān)應(yīng)東旭分析,在消費互聯(lián)網(wǎng)時代,是連接大于擁有,是流量為王。到了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代,就是體驗為王,產(chǎn)品為王。從互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟是一個從三維升到四維的過程。相對應(yīng),這背后的供應(yīng)鏈復(fù)雜度程度也會越來越高。未來對工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)來說有兩個壁壘:一是技術(shù)的壁壘,二是關(guān)系的壁壘。我們要做的事情,首先是消除技術(shù)的壁壘,使得企業(yè)跟企業(yè)之間,通過數(shù)字化的合作,不存在技術(shù)上的障礙。
今年,物流透明峰會來到了第十四屆。作為中國供應(yīng)鏈物流領(lǐng)域最具影響力的商業(yè)峰會之一,十四年來物流透明峰會累計參會人數(shù)已達一萬人次。這既源于供應(yīng)鏈物流行業(yè)的不斷發(fā)展壯大,也源于主辦方物流透明管理研究院孜孜以求的推動。用物流透明管理研究院執(zhí)行院長黃濱的話來說,14年初心不改,把物流透明進行到底,這是一個“承諾”,也是一種使命。”
 
此外,黃濱在峰會上發(fā)表了其2020年度研究報告《物流數(shù)字化路徑思考與探索》。報告指出,“通過新一代數(shù)字技術(shù)的深入運用,行業(yè)將構(gòu)建一個全感知、全連接、全場景、全智能的數(shù)字世界。”可以看到,在新基建浪潮的加速下,一個高度數(shù)智化的供應(yīng)鏈物流世界正在顯現(xiàn)雛形,并將對整個商業(yè)社會的運轉(zhuǎn)形式產(chǎn)生深遠影響。
 
我們也可以看出,物聯(lián)網(wǎng)時代與互聯(lián)網(wǎng)時代的不同,核心要素是以5G網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)中心、人工智能等為載體,并結(jié)合智能硬件設(shè)備,才能發(fā)揮其背后的作用和價值:重塑供應(yīng)鏈、物流效率的生產(chǎn)方式。